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车联网方案再进一步:高新兴通过C-V2X“四跨”互联互通底层

[通信产业网讯(记者方博客)9月27日,高新集团在中国首次成功通过了“lte-c-v2x通信安全验证示范活动”(以下简称c-v2x“四跨”活动)的初步测试,即“跨芯片模块、跨终端、跨车辆、跨安全平台”。这也表明,高新自主开发的c-v2x终端设备和芯片模块系列产品的性能在协议一致性和通信安全认证机制方面达到了“四跨”活动的相关要求。

据了解,由imt-2020(5g)推广小组c-v2x工作组、中国智能网络联盟汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会等联合组织的c-v2x“四跨”连通性应用示范活动。将于今年10月22日至24日在上海举行。当时展示的c-v2x应用将成为5g等新信息通信技术应用于垂直行业的典范,也将是积极响应国家促进新信息通信技术产业整合发展要求的经典案例。作为一家同时提供芯片模块和终端的制造商,高新兴还将与广汽、广汽等组成一个示范团队。关于“芯片模块+终端+汽车企业+ca平台”。

“四跨”预测试是10月份正式路试的第一步,旨在验证各制造商设备协议的互连性,以确保“四跨”应用的顺利运行。在本次预测试中,高新星成功通过了自行开发的gm556a模块和gtx60终端的测试。

具体而言,高新兴gm556a是lga封装的lte-v2x直接无线通信模块,用于汽车行业应用。它是为满足恶劣环境的苛刻要求而设计的,广泛用于满足汽车工业adas、安全驾驶、自动驾驶等应用智能交通系统的要求。它还支持pc5直接通信车对车(v2v)、车对行人(v2p)和车对基础设施(v2i)应用。同时,还内置多星座高精度gnss(gps/glonass/北斗/伽利略)接收器,大大提高了定位精度,可以为车内无线汽车行业的物联网应用提供更广泛的通信和更全面的通信解决方案。

obu是自主开发的能够实现c-v2x功能的终端产品,旨在实现与周围环境的低延迟、高可靠性、高密度数据交换,实现v2v、v2i、v2p和v2n的交互,充分感知道路环境,解决交通事故、交通拥堵、交通污染等问题,最终面向adas的安全应用。

“汽车联网和自动驾驶是5g的重要行业应用场景。未来,希望越来越多的行业合作伙伴参与其中,帮助汽车驾驶和车路协调,促进c-v2x行业的生态建设和大规模应用部署。”高新星集团战略部负责人王传奇表示,作为c-v2x工作组的成员和国内领先的汽车联网企业,高新星也将充分发挥自身优势,积极推动c-v2x的早日登陆。他认为,测试的成功通过将对公司与汽车网络上下游企业的未来合作大有帮助。未来,高新兴将提供端到端解决方案,包括汽车网络平台、汽车终端、路边传感设备rsu和路口综合传感设备,并将与其合作伙伴一起积极推动相关技术和标准的修订和测试,共同打造汽车网络产业的生态圈。

据悉,作为汽车智能网的领导者,高新兴在数十年蜂窝通信技术的沉淀基础上,将通信技术与汽车电子充分融合,在车载单元、车路协调、车载网络平台和智能交通应用四大领域积累了深厚的技术和市场积累。高新兴自2018年以来一直积极部署5g车辆联网,并与吉利和高通达成合作,计划在2021年发布支持5g-v2x的量产车辆。目前,它已成为中国唯一一家开设汽车工厂、智能交通、5g通信、电子车牌和人工智能的汽车联网企业。它计划收购etc基准企业Etters,并规划etc市场。目前,高新兴已经加入imt-2020c-v2x工作组、5g自动驾驶联盟、5g+车辆联网特别委员会、中国智能交通行业联盟和中国智能交通管理行业联盟,并实际参与了多项标准的编制。

资料来源:通信产业网络

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